3月29日至30日，中国铁路总公司组织相关铁路局、设计院以及设备厂商召开中国铁路首张100GOTN骨干传输网1、4号环 （京沪穗和东南环改造工程）开通准备及技术总结会议，并实地考察相关设备的运行情况。会议的顺利召开标志着中国铁路通信骨干传输网试运行条件成熟。与会代表分享了京沪穗和东南环改造工程从设计、施工到测试的成功经验。

中国铁路通信骨干传输网是实现铁路总公司到铁路局以及铁路局之间各种通信信息传送的基础平台，承载了调度通信、GSM-R、综合视频监控、会议电视及应急通讯等业务，是支撑铁路信息化的重要载体。京沪穗和东南环改造工程是中国铁路通信骨干传输网的重要组成部分，整个网络贯穿铁路总公司以及北京、济南、郑州、武汉、上海、南昌铁路局和广州铁路 （集团）公司，形成京广高铁、京九铁路、京沪高铁及沿海铁路通道3条纵向，郑徐客专、沪汉蓉铁路大通道、沪昆高铁杭长段、南昌至福州铁路、赣龙铁路及龙厦铁路5条横向的网络架构，线路里程达12410公里。

京沪穗和东南环改造工程选用华为100GOTN方案建设10G&100G混合骨干传输网，运行带宽为380G，后续随着业务的发展可提供1.98Tbit/s的超大带宽。工程支持100M至100G全业务的灵活接入和高效承载，提高了网络的运营效率；提供网元级和网络级等多层次保护机制，提高了网络的可靠性。网络应用的智慧光管成功解决了任意波长光功率、OSNR在线检测难题，避免昂贵的仪表投资，实现设备的快速到位以及故障定位，大幅降低骨干传输网的运维难度和维护成本。

在铁路总公司运输局电务部的指导下，北京铁路通信技术中心协调相关铁路局积极推动工程进度，组织完成设备安装调测、全网联调以及验收测试等关键工作。相关铁路局电务处和通信段提前介入，主动参与，积极组织协调施工单位、设备厂家等通力合作。整个项目团队自上而下高效合作、迅速响应，克服了协调难度大、施工线路长、整改工作量大等困难，在短短5个月内完成了设备到货、安装调测、局内联网联调和全网联调验收等全部工作。

京沪穗和东南环改造工程目前已具备业务加载的条件，即将投入运行。